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如今的住宅區是越來越漂亮了，有的小區中心有一座噴水池或許有幾處水景，有的小區用鵝卵石鋪成的石子路。當然，還有的小區締造了景象膜結構車棚的修建。用膜資料形成的修建不只形狀萬千，美麗可人，膜結構車棚在城市家私突出貢獻咱們是眾所周知的。


不管是水景，石子路仍是膜景象修建，都是修建工程師與企業商對更高藝術性的尋求。可是任何事情都有兩面性，所以這種膜修建也有晦氣的。有些景象膜修建，在上面花了許多本錢，可是沒有什么好的作用，這即是它晦氣的一面。所以咱們在構建膜修建的時分還要思考其本錢。完成修建工程師與開發商的共贏協作。這么才干完成可持續發展方針。那么咱們在規劃膜修建的時分應當從哪些方面來思考呢?

形體規劃、初始平衡形狀的剖析，以及荷載和裁剪的剖析。只需留意這四大方面的疑問，就可以將膜修建的長處最大化。

修建平面的形狀巨細、三維作用的外型、空間體積的巨細、坐標、構造方式都是由體形規劃來斷定的。所謂的初始平衡形狀剖析即是找一個最開始的形狀。由于膜資料自身的抗壓性和抗彎剛性是沒有的，抗剪才能也差，所以咱們只能依托膜表層曲面的曲率改變和它的預應力來改進進步，加強它的剛性和抗壓性。因而關于膜結構車棚來說，無應力狀況是在任何情況下都不存在的，所以膜曲面的形狀決定于邊界條件預應才能。然后在平衡的基礎上進行荷載和取舍的剖析。

現在咱們主要是經過動力松懈法、力密度法和有限單元法來處理膜結構車棚最初形狀的疑問。荷載通常指的是承載風雨雪的才能，風雨雪對膜資料的壓力較大，簡單讓它變形，變形之后荷載在膜資料上的分布也發生了改變。所以非得用幾何非線性的方法來準確計算膜結構車棚的變形和應力。當然，荷載剖析還有別的一個意圖，即是斷定索、膜中初始的預張力。由于在外荷載的情況下，膜中一個方向由于受力另一個方向的應力就會相對減小，這就要求工程師在締造的時分施加的初始張應力的程度有必要滿意在外荷載作用最晦氣的情況下應力不能減小到呈現褶皺。